Pengaruh Putar Balik Aarah (U-Turn) Pada Simpang Tak Bersinyal Eks Puskib Balikpapan

The Effectt of U-Turn on the Unsignal Exchange of Eks Puskib Balikpapan

Authors

  • Gunaedy Utomo Universitas Balikpapan
  • Hamriani Ryka STT Migas Balikpapan
  • Olivia Octafiani Universitas Balikpapan

Keywords:

Simpang Tak Bersinyal, Tundaan, Kinerja dan U-Turn, Unsignalized Intersection, Delay, Performance and U-Turn

Abstract

Kondisi simpang Eks Puskib Jalan Ahmad Yani Balikpapan yang cukup padat menyebabkan simpang tersebut sering terjadi kemacetan. Tidak jauh berbeda dengan U-Turn yang berada di Jalan Jend Ahmad Yani yang menyebabkan panjang antrian kendaraan. Hal ini dikarenakan adanya kendaraan yang ingin melakukan putar balik (U-Turn) yang hendak pergi ke arah Rapak maupun ke arah Gunung Sari. Metode penelitian yang digunakan berupa survey selama 3 hari. Data yang digunakan adalah data geometri, data kondisi lingkungan, arus lalu lintas, panjang antrian, dan data sekunder berupa data jumlah penduduk kota Balikpapan dan kendaraan kota Balikpapan. Analisis data menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 untuk Simpang Tak Bersinyal. Berdasarkan hasil analisis didapatkan jam puncak tertinggi terjadi pada hari Selasa jam 16.15 – 18.00 wita dengan Derajat Kejenuuhan (DS) sebesar 0,72, yang artinya masuk tingkat pelayanan level C. Untuk arah putar balik arah (U-Turn) di dari arah Gunung Sari dengan kecepatan rata-rata jenis kendaraan MC sebesar 16,21 km/jam dan jenis kendaraan LV sebesar 7,43 km/jam. Sementara dari arah Rapak dengan kecepatan rata-rata jenis kendaraan MC sebesar 5,33 km/jam dan jenis kendaraan LV sebesar 11,15 km/jam dengan Derajat Kejenuhan (DS) sebesar 0,04, yang artinya berada pada tingkat pelayanan A.

 

The congestion of the Ex Puskib Jalan Ahmad Yani Balikpapan intersection, which causes traffic jams to occur. Not much different from the U-Turn which is on Jalan Jend Ahmad Yani which causes long queues of vehicles. This is because there are vehicles that want to make a U-turn that is going to Rapak or Gunung Sari. The research method used was a survey for 3 days. The data used are geometric data, environmental condition data, traffic flow, queue length, and secondary data in the form of data on the population of Balikpapan and Balikpapan city vehicles. Data analysis used the Indonesian Road Capacity Manual 1997 for Unmarked Intersections. Based on the results of the analysis, it was found that the highest peak hour occurred on Tuesday at 16.15 - 18.00 wita with a Degree of Saturation (DS) of 0.72, which means that it entered the level C service level. with an average speed of the MC vehicle type of 16.21 km / hour and the LV type of vehicle of 7.43 km / hour. Meanwhile, from the direction of Rapak, the average speed of the type of MC vehicle is 5.33 km / hour and the type of LV vehicle is 11.15 km/ hour with a degree of saturation (DS) of 0.04, which means that it is at service level A.

References

Agah, Heddy R. 2007. Analisis Fasilitas Putaran Balik, Jakarta.

Edward K. Morlok, (2005), Pengantar Teknik Dan Perencanaan Transportasi, Penerbit Erlangga, Jakarta.

Hobbs, F. D 1995. Pencanaan Teknik Lalu Lintas. Edisi II. Yogyakarta: Gadjah Mada Universitas Press, Yogyakarta.

Irna Hendriyani dan Rendi Eko Sugiarto. 2016. Analisa Kinerja Simpang Tiga Bersinyal Simpang Tugu Matilda Balikpapan. Jurnal Transukma Vol. 2 No. 1 2016. Prodi Teknik Sipil Universitas Balikpapan. Link https://transukma.unibabpn.ac.id/index.php/transukma/article/view/48

Liliani, Titi., (2002). Perencanaan dan Teknik Lalulintas, Penerbit ITB, Bandung.

M. Abi Berkah Nadi, Dwi Herianto, dan Syukur Sebayang. 2015. Pengaruh Pintu Keluar Mall Bumi Kedaton dan U Turn Sebelum Lintas Jalan Rel di Jalan Sultan Agung (Studi Kasus Simpang Jl. Teuku Umar – Jl. ZA. Pagar Alam – Jl. Sultan Agung).

Journal Rekayasa Sipil Dan Desain (JRDD), Vol. 3 No. 2 Juni 2015, (ISSN:2303-0011). Fakultas Teknik Universitas Lampung. Link http://journal.eng.unila.ac.id/index.php/jrsdd/article/view/463

Nuril Mahda Rangkuti. 2016. Analisa Pengaruh Putaran Balik (U-Turn) Terhadap Kinerja Ruas Jalan (Studi Kasus). Jurnal ARBITEK (Jurnal Teknik Sipil & Arsitektur) Vol 2 No. 1 2016. Fakultas Teknik Universitas Medan. ISSN: 2443 - 0404. EISSN:

- 0412. Link: http://www.ojs.uma.ac.id/index.php/arbitek/article/view/382

Panduan Manual MKJI 1997 (Manual Kapasitas Jalan Indonesia), Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga, Direktorat Bina Jalan Kota (Binkot), Jakarta. 2019.

Downloads

Published

2021-06-21

Issue

Section

Articles